青海高原工匠、青海省級勞模（職工）創(chuàng)新工作室?guī)ь^人、青海省2020年度現(xiàn)場質(zhì)量管理先進個人、中國水電四局“優(yōu)秀工程技術(shù)人員”“金牌員工”“青年崗位能手”“先進生產(chǎn)工作者”“優(yōu)秀項目經(jīng)理”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“勞動模范”……這是近年來張永生獲評的榮譽稱號。15年基礎設施工程一線工作生涯，張永生靠著愛崗敬業(yè)、擔當作為，走出一條閃閃發(fā)光的人生之路。

工作中的張永生。受訪者本人供圖

以實干逐夢

張永生畢業(yè)于長安大學道路橋梁與渡河工程專業(yè)，自參加工作起，他一直奮戰(zhàn)在施工一線，從技術(shù)員到項目經(jīng)理，從東南到西南，輾轉(zhuǎn)多個省份，先后扎根在寧杭客運專線、渝廣高速公路、江門勝利南路延長線、建個元高速公路、526國道岱山段改建工程等項目。談起過往，建個元項目是張永生從業(yè)以來印象最深刻的經(jīng)歷。興隆隧道是該項目全線重點控制性工程，全長8843米，最大深埋437米，跨越了斷層破碎帶等軟弱地層13處，關(guān)隘眾多，難點重重。

任何值得到達的地方都沒有捷徑，隧道開挖每時每刻都需咬緊牙關(guān)。施工過程中，隧道先后遇到溶洞、涌水30多次。有一次地質(zhì)條件突變，掌子面塌方，張永生從白天忙到凌晨，只為確保隧道施工人員的安全。

順著興隆隧道出口到斜井的路上，溪邊有一條4公里的泥濘小路，山林茂盛，山水湍急，整個項目沒幾個人走過這條路。項目前期進場踏勘階段，張永生總是拄著竹竿，一次次反復跨越小溪，一次次搬石頭過河，一次次走在泥路上，為現(xiàn)場提供技術(shù)方案，攻克技術(shù)難題。

他咨詢專家、查閱資料、請教工人，創(chuàng)新使用聚能管水壓光面爆破，改進了圍巖較差、巖體裂隙發(fā)育導致光爆效果一般，影響施工進度和安全的爆破方法；優(yōu)化了之前無導爆索相連的炸藥爆破時差；避免了柱狀藥包殉爆的現(xiàn)象發(fā)生，保證了同圈眼的共同作用效果。

“隧道安全大于天、隧道問題不過夜?！痹趶堄郎念I導下，通過方案專家論證、超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測、掌子面素描等積極措施，興隆隧道平均每個掌子面月進尺110米。隨著困難解決，工程順利推進，項目獲得了“青海省現(xiàn)場管理星級評價五星級現(xiàn)場”榮譽。

以匠心筑夢

張永生常掛在嘴邊的一句話便是“干就完了”。平日里他平易近人，是青年員工一起打球聊天的好伙伴。工作中他雷厲風行，是青年員工爭相學習的好榜樣。

工作中的張永生。受訪者本人供圖

張永生帶領項目團隊實現(xiàn)了黨建工作和項目生產(chǎn)經(jīng)營的有效融合、齊頭并進，先后獲得中國水電四局“先進黨支部”“先進項目部”“青年文明號”等榮譽稱號。

隧道開挖傳統(tǒng)中多采用簡易開挖臺車，臺車來回移動，不僅耗時費力，存在危險系數(shù)。工作室第一道難題，就是改進隧道開挖立架臺車。于是，從整體設計、到明確分工等細節(jié)考慮，張永生帶著10余名工程管理人員開始了摸索階段。

從尺寸等各項數(shù)據(jù)、到鋼材選擇，到臺車各方面強度、剛度、穩(wěn)定性的驗算……整個團隊耗時一年，用大大小小上百張的圖紙和驗算終于讓多功能臺車的二維數(shù)據(jù)變成了3D模型，再從3D模型變成實物設備，在興隆隧道出口洞內(nèi)試驗成功。

《一架多功能作業(yè)臺車》獲得了國家工信部成果登記證書，并評為國內(nèi)領先水平，2020年獲得了國家發(fā)明專利授權(quán)，獲得2020年度青海省質(zhì)量創(chuàng)新項目一等獎?！兑环N隧道支護作業(yè)臺車》榮獲“首屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽”一等獎。這些沉甸甸的成果就是對創(chuàng)新工作室最好的肯定，鼓舞了這個“小”團隊的所有人。

科技創(chuàng)新，永不止步。張永生帶著工作室成員趁熱打鐵，在岱山項目，針對海域灘涂施工特殊性及“一天兩潮汐”對于施工的不利影響，積極展開技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)研究成果《海域段樁基施工鋼平臺施工工法》獲評2021年度“青海省省級工法”，《一種海相泥漿改性阻隔海水離子侵蝕橋梁樁基的測試方法》獲國家發(fā)明專利授權(quán)，《一種鉆孔平臺搭設結(jié)構(gòu)》獲實用新型專利授權(quán)。

匠心印證初心。隨著一座座精品工程拔地而起，張永生串聯(lián)起項目高質(zhì)量發(fā)展的生命線。未來，他將繼續(xù)以專注的匠心與不變的初心，向著更高的目標一路前行。

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