川青鐵路，作為中國“八縱八橫”高速鐵路網絡的關鍵一環(huán)，自青海省西寧市的西寧站啟程，終至四川省成都市的成都東站，全線長度達832.96公里，設計運行速度為200公里/小時。當前，項目正處于如火如荼的建設高峰期。

據(jù)了解，川青鐵路甘青段將增化隆車站?；≤囌具x址巧妙，坐落于海東市化隆縣，恰位于昂思多隧道出口與東祁連山隧道進口之間，其設計融合了復雜的工程挑戰(zhàn)，兩端道岔進洞，包含特大橋1座、路基2段。車站規(guī)模為4線2站臺，部分站臺設在橋上，整體劃分為9個功能區(qū)域，以滿足多樣化的運營需求。

“車站建成后，將結束化隆縣沒有鐵路、車站的歷史，實現(xiàn)近期發(fā)送旅客103萬人、遠期124萬人的建設目標，有力促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展。”中鐵十八局川青鐵路十二標一分部副總工程師王超說。

建設過程中，以工藝工法和工裝改進創(chuàng)新應用為抓手，以BIM+GIS等數(shù)字化、智能化工程建設為支撐，實現(xiàn)項目數(shù)字化、智能化與施工建設深度融合，成為國內首個通過鐵路隧道、橋梁專業(yè)施工階段數(shù)字工程認證的項目。

同時，通過BIM模型創(chuàng)建、地理信息GIS模型和周邊環(huán)境傾斜攝影模型以及施工數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)標段BIM+GIS三維展示、可視化智能動態(tài)管理，有效解決車站施工過程中多個專業(yè)管線路交叉干擾。

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