他在天路“縫縫補補”37年

7月23日，在新落成的格爾木新站站房頂上，青藏集團公司格爾木房建生活段格爾木土建維修工區(qū)工長胡常寧正帶領(lǐng)職工檢查狂風(fēng)過后的屋面卷材，入路37年以來，他從事的幾乎全是鐵路房屋屋面、站臺侵限、給排水設(shè)備維護等“縫縫補補”的維修工作。

要對得起“工人”這個稱號

1983年，初中畢業(yè)后，17歲的胡常寧只身來到荒涼格爾木,成為了一名學(xué)徒電工，因從小受過苦、挨過餓，他對這份工作格外珍惜。短短3年，他靠自學(xué)熟讀了《電工基礎(chǔ)》《維修電工》等書籍，記滿了10余本學(xué)習(xí)筆記，快速成長為一名業(yè)務(wù)骨干。

2006年，青藏鐵路全線開通后，胡常寧主動申請上拉薩，在拉薩7年多時間里，他先后掌握了土建、給排水、污水處理、機械動力設(shè)備維修等十幾個工種技術(shù)，成為全段有名的“大拿”。

“老胡就像一個管家，只要有他在，安全就絕對放心。” 提起胡常寧，車間主任王建功不由地夸贊。

時刻不忘黨員的初心

2004年，胡常寧光榮加入中國共產(chǎn)黨，在對著黨旗莊嚴宣誓的那一刻，他感受到一種從未有過的的責(zé)任壓肩，他也開始以更加嚴苛的標準來要求自己。

2006年1月份，在格拉線開通驗收時，胡長寧頂著零下十幾度的嚴寒，強忍著高寒缺氧帶來的嚴重不適，對每一個站房的電力配線布置進行檢查。因過度勞累，他患上了肺氣腫，但短暫的治療后，他又奔赴到工地，如期完成了對格拉線45個車站站房的電力驗收。

2014年9月，因季節(jié)性病害，秀水河站臺出現(xiàn)侵限，在海拔4500多米的高原，胡長寧帶領(lǐng)職工連續(xù)奮戰(zhàn)9天，人工開挖出一條1米寬、2米深的基坑，對63米長的站臺帽石一塊一塊進行了挪動，當(dāng)整治結(jié)束后，他幾乎暈厥在站臺上。

把技術(shù)毫無保留地傳授給年輕人

工作中，對每次的隱患和病害處理，胡常寧都會逐一記錄下來，作為自己復(fù)習(xí)和班組青工業(yè)務(wù)培訓(xùn)的現(xiàn)實教材。今年6月底，在格庫鐵路開通前夕的驗收中，他發(fā)現(xiàn)格爾木新站五股道站臺墻體侵限，經(jīng)與施工單位嚴格交涉后拆除重砌，及時消除了安全隱患，也給青工們上了生動的一課。

針對部分青工業(yè)務(wù)不熟的實際，他帶領(lǐng)20多名青年員工，對段管內(nèi)的所有站房結(jié)構(gòu)進行了摸底檢查，細致地繪制了房屋和設(shè)備平面圖，并對設(shè)備狀況、維修程序逐一進行講解，幫助青工消除專業(yè)盲點。

37年中，胡長寧先后培養(yǎng)出50多名技術(shù)骨干，作為段“三人行”講堂的主打講師，他的每一堂授課都座無虛席，青藏集團公司黨委以他名字命名的“常寧天路維護班”黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌，成為眾多年輕人學(xué)習(xí)追捧的目標，他也多次獲得集團公司和段、先進個人、先進生產(chǎn)者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號。

再過一年，胡常寧就要正式退休，但他依舊地穿梭在線路、站臺上，忙碌在在深井、屋頂間......（來源：中國鐵路青藏集團公司 趙風(fēng)斌 冶挺）